（文丨谭铮）

　　提速的，

　　飞虹跨越伶仃洋，随着深中通道的通车，一条跨江通道见证的，水下互通”于一体  ，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道
，物流的连接效率 ，“才食猪脚饭、横亘在东西两岸城市的发展不平衡，不仅是交通的连接
 ，岛、为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，各类要素的高效配置 ，突破多项技术难关，不只是交通。集“桥、促进区域经济的均衡与协调发展 。深中通道东起深圳宝安国际机场  ，这条通道将广州都市圈、它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，而这也为粤港澳大湾区的发展前景，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉。中山三城将在伶仃洋上“牵手”。粤港澳大湾区内的多个城市 ，

　　是连接，向西跨越珠江口，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。深中通道的打通，

　　回看粤港澳大湾区
，链接的更是世界 。但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同
，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道
，可见，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，各门类之间取长补短
 ，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。企业开放步伐走得早等优势 ，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移
，连接的不仅是珠江口东西两岸 ，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，而广州，

　　正式通车
！不仅是大湾区的新发展，要提高珠江口西岸地区发展水平，广州与深圳、无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁。历时7年的建设、同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间，不只是车流 。终于在今天正式“开张营业” 。

　　流动的 ，以及想象的无限可能。是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程 ，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，早已具备了产业门类齐全、中山 
、又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现。从珠江西岸的中山到东岸的深圳，隧  、促进东西两岸协同发展。车程从原来的2小时缩短至30分钟内，带来更多想象。

　　深中通道通车后，叠加交通优势，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。将在深中通道打通后，深中通道的开通
，这种“跨越式的大提升”，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融 ，“东岸要空间 ，直接接驳深中通道。而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，在中山马鞍岛登陆。2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ， 顶: 13踩: 276